ROMA的熱賣是毋庸置疑的，繼承了馬牌最新最精銳的設計語言，其次性能也是絕對夠用。雖然Roma是法拉利旗下最入門的車型，但Roma在外觀設計上依舊毫不含糊，整體線條十分圓潤流暢，車頭造型較為扁平、低矮，同時前大燈修長的造型也十分犀利。
和車身同色的中網是最富有爭議的地方，事實上，Roma和Portofino一樣都是前中置V8布局，同樣是GT跑車定位，所以兩者在開發上也有許多借鑒之處。比如Roma的軸距就和Portofino是一樣的，同為2670mm。不過Roma的車身更長、更寬也更矮，前后輪距都有所加寬。
主駕駛這叫屏幕和SF90一樣采用曲面，成本很高，也是目前市面上最先進的屏幕和集成化控制，同樣繼承了SF90的觸摸啟動。我覺得法拉利這一次產品升級加速了超跑的軍備競賽，從產品角度來理解，是超越市面上同級產品一代的。車身側面，法拉利Roma采用了隱藏式門把手設計，側面線條一體感極強，此外Roma還配有雙五幅樣式輪圈，整體更具動感。車身尺寸方面，法拉利Roma的長寬高分別為4656mm/1974mm/1301mm，軸距為2670mm，車輛干重為1472公斤，相比Portofino減重約80公斤。
法拉利Roma雖然是一款全新車型，但整體風格在在原有法拉利的跑車基礎上又蘊含了一些“古典”氣息，這也讓法拉利Roma看起來與其他法拉利跑車有些“不一樣”。進口車市
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